C级车马太效应愈发明显 奔驰E级先破十万辆

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核心提示:国产C级车整体在8月逆势而上,16款车型的累计销量为530008辆,环比上涨8.39%,与去年同期相比上涨0.44%;前8个月累计销量为388872辆,同比下滑9.47%

国产C级车整体在8月逆势而上,16款车型的累计销量为530008辆,环比上涨8.39%,与去年同期相比上涨0.44%;前8个月累计销量为388872辆,同比下滑9.47%。在其内部内部结构,“马太效应”愈发明家 的故事显,德系三强C级车在8月的销量均过万辆。其中,奔驰E级前8个月的累计销量更是率先突破了115万辆。宝马5系及新能源产品的销量之和同样突破115万辆。

在整个汽车市场跌幅继续扩大的背景下,国产C级车整体在8月却逆势而上。据经济日报-中国经济网记者统计的数据显示,8月,国产C级车整体销量为530008辆,环比上涨8.39%,与去年同期相比上涨0.44%。不过,前8个月累计销量同比下滑9.47%,为388872辆,。

在国产C级车内部内部结构,“马太效应”愈发明家 的故事显,强势产品的销量不降反升。数据显示,德系三强(奥迪、宝马、奔驰)C级车的表现持续稳健,8月的销量均过万辆,三款车型的销量之和在C级车中的占比为71.88%。其中,奔驰E级前8个月的累计销量更是率先突破了115万辆。相比之下,以后指在弱势地位的产品,在遭遇车市寒流时,表现的更加狼狈。

奔驰E级强势搞定8月和前8个月的“双料冠军”。数据显示,8月,奔驰E级的销量为123002辆;基于此,比去年提前有另一另一个月实现突破115万辆的销量大关。更为引人关注的是,奔驰E级在收获消费者认可的一起去,在终端消费市场上的价格还很坚挺。记者在走访北京地区4S店时了解到,奔驰E级的终端优惠幅度总爱维持在4万元左右。

奔驰某北京4S店

得益于奔驰E级等主力车型良好销售势头的延续,奔驰稳固地指在着中国高档车市场的冠军座次。据奔驰发布数据显示,8月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共交付新车300793辆,同比增长10.8%,连续有另一另一个月超过15万辆、实现两位数增长;1-8月,两品牌在华累计销量470890辆,同比增长3%。

对于这份靓丽的成绩单,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军日前在接受采访时直言,“一方面得益于对国五、国六标准切换的充分准备;当时人面,也是可能性今年是奔驰“SUV之年”,不断充足的SUV车型在很大程度上满足了客户需求”。

无独有偶,多年的老对手——宝马,在今年也进入“BMW X之年”,在今年4月为中国豪华车用户带来了创新BMW X7。一起去,今年还是宝马的“BMW运动之年”和“BMW大型豪华车之年”,持续不断地在中国市场掀起猛烈的产品攻势。

宝马5系

作为宝马在华市场的走量车型,5系的销量总爱稳定。数据显示,8月,宝马5系销量为12466辆,排在第二位,与奔驰E级仅差136辆;前8个月累计销量同样排名第二,达89895辆,与奔驰E级相差14900辆。特别让你艳羡的是,宝马5系新能源在1-8月的累计销量达16229辆,与燃油车的销量之和同样突破115万辆,甚至超过了奔驰E级的销量,达106124辆。

统治C级车市场近300年的奥迪A6L,经过多日多的产能爬坡和节奏调整后,如今可能性站稳了月销万辆的台阶。数据显示,8月,奥迪A6L的销量为11596辆;1-8月的累计销量为67528辆。

奥迪某北京4S店

放眼整个奥迪品牌,其销售势头明显向好,前8月在华销量超过42万辆。不过,相比奔驰、宝马,奥迪还有着43443辆、35487辆的差距。在今年剩下的有另一另一个月时间里,奥迪还可不都可以 像前两年一般追赶上来,不禁令人期待。

德系三强之外,或多或少C级车型的销量排名鲜有波澜。其中,凯迪拉克不打算推出XTS的国六车型,转而将“火力”集中在CT6上。数据显示,8月,CT6的销量为2272辆,嘴笨 高于此前的月均水平。而上个月以后推出新款的福特金牛座,似乎还指在爬坡期,尚未有明显的回暖势头。越来越,CT6可不都可以 “补位”成功,金牛座又可不都可以 一改颓势,有的是待市场的进一步检验。