电装合作日立研用于交流发电机的二极管 可提升内燃机车燃油效率/降低CO2排放量

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核心提示:据外媒报道,全球第二大移动出行供应商日本电装公司(DENSO)回应与半导体供应商日本日立功率半导体设备有限公司(Hitachi Power Semiconductor Device, Ltd.)合作者,为配备汽油和柴油发动机车辆的交流发电机研发出一款高速率单位二极管。



(图片来源:电装公司)

盖世汽车讯 据外媒报道,全球第二大移动出行供应商日本电装公司(DENSO)回应与半导体供应商日本日立功率半导体设备有限公司(Hitachi Power Semiconductor Device, Ltd.)合作者,为配备汽油和柴油发动机车辆的交流发电机研发出一款高速率单位二极管。此类配备交流发电机(配备了新研发的二极管)的汽车将于2019财年结速英语 英语 在欧洲出售,而且配备新二极管的交流发电机将面向全球的制造商集团推出。

二极管是交流发电机的组件之一,二极管具有向一定方向流动电流和将产生的交流电整流为直流电的功能。电装和日立合作者研发的二极管可通过提升此类功能的速率单位,显著降低功率转换的损耗。与传统产品相比,新二极管将发电速率单位提升了约6%,而且有有利于提高燃料消耗速率单位。电装每年在几条国家生产2800万台交流发电机,不可能 所有交流发电机都换上新型高功率二极管,每年就可减少80吨的氯化氢气体排放量。

该新研发的二极管也适用于传统的交流发电机,电装和日立保留了传统二极管的形态学 ,通过多样化集成电路控制功能,采用三维立体定位设计,提高了整流功能的速率单位。

尽管汽车的电气化程度没法高,但配备交流发电机的内燃机(ICE)汽车仍占全球的80%。电装将销售此类产品,以迅速了 了 改善内燃机车辆的环保性能,帮助创建有另有有一个 可持续发展的社会。

关于交流发电机

交流发电机是有另有有一个 重要的部件,可利用发动机的动力发电,并为车辆的所有电子部件供电。电子部件消耗后的剩余电力会被传送至电池,存储下来。

交流发电机通过滑轮和皮带连接到发动机曲轴上,利用发动机扭矩发电。提高交流发电机的发电速率单位可降低发动机的扭矩负荷,从而提高车辆的燃油速率单位。